股价涨停迎新规划,广汽对标本田、丰田,要成世界一流企业

广汽集团董事长曾庆洪(左三)、广汽集团总经理冯兴亚(右二)、广汽乘用车总经理张跃赛(左二)、广汽研究院院长吴坚(右一)、广汽埃安总经理古惠南(左一)与概念车。

想到了广汽集团(601238.sh)的股价会上涨,但没想到涨势那么凶猛。

11月20日,2020广州国际车展拉开帷幕。9:00,广汽集团在琶洲会展中心2.2号“广汽馆”率先召开发布会,展示最新的产品和最尖端的科技,并发布了“十四五”规划和2035年的远景规划。

11月20日,广汽集团股价迅速收于涨停,显示了外界对其远期规划的憧憬。

时间来到9:30,A股一开盘,广汽集团的股价就迅速攀升,到10点左右封于涨停版,总市值超过1400亿元;当天,上证指数只是上涨了0.44%,可见广汽集团股价走势之凌厉,市场对其“十四五”规划的欢迎程度。

“十四五”规划当然不是广汽集团的终极目标。在广州车展前夕,广汽集团董事长曾庆洪接受包括DearAuto在内的核心媒体专访时表示,2035年,广汽的远景目标是年产销超500万辆,营收超1万亿,成为能对标本田、丰田,具有全球竞争力的世界一流企业。

01,“十三五”规划超额完成,“十四五”剑指350万辆

2020年是个特殊年份,也是我国“十三五”规划的收关之年,选择广州车展官宣“十四五”规划,恰逢其时。

根据广汽集团发布 “十四五”规划,重点是“1615”战略,具体如下:

完成1个目标,十四五期末,挑战汽车产销量达350万辆,全集团实现汇总营业收入超6000亿元,利税总额超660亿元,年复合增长率超10%,市场占有率超12%;新能源汽车产品占整车产销规模超20%,成为行业先进的移动出行服务商;

夯实6大板块,做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块。

实施“1615”战略,打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。

突出1个重点,全面提升自主创新能力,实现集团高质量发展;

实现5大提升,全面实现电气化、智联化、数字化、共享化、国际化五大方面的提升。

广汽集团之所以可以提出如此宏伟的规划,原因之一是“十三五”期间取得了良好成绩。

“十三五”期间,广汽集团主的利润、利税等多项目标均提前完成。其中,集团汽车年产销突破200万辆,年均复合增长率达到9.5%,优于行业约10个百分点;年营收总额突破3600亿元,平均利税总额预计超526亿元,超计划目标完成;市场占有率约8.8%,超出计划目标1个百分点。

今年1-10月,广汽集团的产销规模已经排到行业第四,仅次于上汽、一汽和东风。

在产能建设方面,广汽集团新增整车产能108万台,智联新能源汽车产业园等重点项目也取得了显著的成效,重点项目累计推进948项,总投资是998亿,其中重点项目是966亿。

02,技术为先,全面实现电气化

“什么叫世界一流品牌,我们怎么建设?”在曾庆洪看来,首先是在技术上处于领先状态。

“汽车四化”已经成为汽车业未来发展的主要方向,其中,电气化成为重中之重。

根据广汽集团的规划,到2025年,自主品牌全面实现电气化,新能源汽车销量进入行业的前三。在自主品牌传统能源车中,混动比例超15%。需要强调的是,广汽的15%是不含48伏,就是强混要超过15%。

广汽获得了丰田的THS混动技术,对于集团的电气化有很大帮助。

广汽在强混领域迎来强援。根据可靠消息,广汽集团获得了丰田汽车最新THS混动技术的授权,并将于明年率先搭载在全新换代的传祺GS8上。

在智联化规划上面,广汽2021年要实现量产搭载5G车联网,2023年L3的大批量应用以及力争在L4示范区实现示范运营,2024年推出全新电子电池架构下面的量产L4车型。2025年要实现特定场景下的L4智能驾驶商业运营。

03,对标本田、丰田,管理出效益

在竞争日益严峻的今天,向管理要效益、降成本,已经成为摆在各大车企面前的严峻挑战。

广汽集团已经具备改革创新的优势:第一个建4S店,第一个实施召回,第一个建汽车智联新能源产业园,第一个职业经理人改革,第一个实现两个集团合并(广汽集团和广汽工业集团)。

曾庆洪表示,广汽集团也是广州市唯一一家实施职业经理人制度的国有企业,已经在A股、H股上市,为竞争非常充分的一个企业,广汽现在马上进行第三批股权激励,员工持股,包括股权和限制性股票等,都走在行业前列。

“现在两个集团合在一起了,大大提高效率,降低成本,关键是效率优先。以前投资1000万都要开很多会,现在一个是放权,一个是改革精简,效果还是不错的。”曾庆洪称。

这还是不够的,根据国务院等有关部门的改革要求,广汽要对标一流企业,做到世界领先。

“我希望未来真正跟世界一流企业对标,就是本田、丰田。”曾庆洪表示,奔驰是豪华品牌,广汽也不会去对标。

本田、丰田是广汽的合资合作伙伴,大家知根知底,容易做到相互认同。

对标下来,广汽集团实现了运营管控、财务管控,产供销是下面的,但本田、丰田不是这样的。

本田、丰田成为广汽对标学习的目标,也是合资合作对象,非常熟悉。

本田、丰田一直在压缩,精简、高效、大部制,一年改2次。丰田说要变成移动出行的服务科技公司,不是制造公司了,都在不断改革。

本田更为激进。早在今年4月,本田就开始就是把研发、销售、生产一体化,加上采购,四大板块合在一起。

熟知本田的人都知道,本田一直是独立的公司研发,社长肯定就是那儿出来的,现在把研、产、销、采购合在一起了。为什么?就是效率优先。

广汽现在成立了一个经营管理委员会,将研发、生产、销售、采购一体化,主任就是广汽传祺总经理,副主任是研究院院长、新能源公司总经理,还有数字化公司董事长、国际公司的总经理,都属于这个委员会管,集团人事权、考核权、分配权全部给经管会。

曾庆洪表示,广汽现在把它一体化,慢慢能够真正对标像本田一样,把采购、销售慢慢收回总部,总部真正定位管控,协同效应就出来了。

04,市值管理,广汽埃安独立是第一步

在此次的采访会上,广汽集团的市值多次问及。

在外界看来,广汽集团的市值似乎与其市场地位和影响力不相匹配。毕竟,广汽集团的年产值超过3000亿元,占据广州市工业总产值的一半,每年产生的利税数百亿元。

广汽集团的市值不如小鹏、理想等,这是个行业现象。丰田市值低于特斯拉,戴姆勒市值不如比亚迪。

在市值排行榜上,截止11月13日,广汽集团的市值不到195亿美元,不仅低于大众、丰田、本田,甚至还低于小鹏、蔚来、理想汽车,比亚迪一家的市值超过上汽+广汽+北汽之和。

当然,也有人认为,市值似乎也不能完全说明问题,乐视巅峰时市值超过1500亿元,但现在已经退市,现在的新能源车高市值也泡沫严重。

比如说,同样是新能源车,广汽新能源从销量、产品力而言,都是超越小鹏、理想的。这样看来,广汽新能源板块的市值应该超越小鹏、理想的,但现在整个广汽集团的市值都不如后两者。

曾庆洪表示,这要辩证的看,新势力很多在美国上市,市值都是1000亿、2000亿,说明对新能源,大家还是包容的。

“我们下一步进一步加强市值管理,我们的市盈率相对还比较低。我们大概现在有103亿股,大概64%的A股,37%在香港,就是两地上市,香港股价更低。”曾庆洪说:“市值方面,确实新能源造车这块超过价值。”

广汽埃安新能源总经理古惠南介绍新品牌建设。

在此次广州车展上,广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营,广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”,“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌,并启用全新LOGO。

曾庆洪表示,汽车产业还是需要积累、有犯错的过程。汽车如果有质量问题,像奔驰、宝马、本田、丰田可能一年几十万辆召回,如果你没有整个服务网络体系做保证,可能一夜之间掉下来。

曾庆洪认为,新能源这一块面临很多挑战,广汽在全国2600多家经销店,有问题马上可以服务,马上就有整套的应对体系。

“我想新能源这块,我们是稳健的。我们进入资本市场是为了体制更加灵活,上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。”曾庆洪表示。

新能源的发展给传统主机厂的发展造成了不小挑战,比如说,特斯拉上海工厂成立后,挖走了上汽集团很多人才;小鹏、恒大汽车与广汽集团在广州同台竞技。

“哪里都有竞争,特斯拉跟广汽没竞争吗?去上海没有竞争吗?一样有的,在这里竞争更好了,对不对?大家可以共享一些资源,配套用我的,很多东西,玻璃也好,大家一起共享,在广州建厂,好过在其他地方建厂。规模大,所有配套做大了。像本田,要带就全部带过来的,零部件全部带过来的,那个成本就更低,有规模化就能有经济,所谓规模经济就有了。”曾庆洪说。

文 | DA彬

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