近日，博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥公开表态，认为特斯拉 FSD（完全自动驾驶能力）在技术上断代领先国内智驾方案。
吴永桥分享了 1 月份在美国 CES 上试驾特斯拉 Cybertruck 的经历。他表示，这辆 6 米长的车带来了极度自信、极度安全、极度舒适的独特体验，而这三大差异化优势是国内现有所有智驾方案无法提供的。吴永桥强调，尽管可能很多人不认同，但在他看来，特斯拉一段式端到端的基座模型算法水平远超国内所有智驾方案，至少领先一到两年。
在谈到 8 万 - 15 万车型标配智能驾驶方案技术时，吴永桥提出了自己的看法。他认为，若该价格区间车型标配智能驾驶，主机厂没必要进行全栈自研。全栈自研需要投入巨大的人力、物力和财力，主机厂应将这部分标准化工作交给供应商，而自身则专注于用户体验的算法迭代以及售后服务，因为这才是与用户链接最紧密的部分。
吴永桥还预测，未来三年内，8 万 - 15 万车型标配的中阶智驾（算力 80 - 150TOPS），主机厂会放弃全栈自研。数据闭环和工具链的研发投入巨大，像博世去年在智能驾驶领域的投入接近 20 亿。若智能驾驶成为标配，主机厂维持一个一两千人的 AI 人才团队成本将非常高昂。
此番言论一出，不禁让人好奇比亚迪、华为等国产厂商会作何反应。