现正进行收尾工程及保洁清理工作 预计12月26日竣工
黄庆
建设中的广州白云站
工人为白云站“木棉花瓣”上色。
施工中的广州白云站候车大厅
文/广州日报全媒体记者黄庆 通讯员王天水、何建明
图/广州日报全媒体记者苏俊杰
进入12月，备受关注的广州白云站步入开通倒计时阶段。记者从施工单位中铁城建集团获悉，广州白云站项目正在向着12月26日竣工的预计目标进行冲刺，项目于上个月完成了大面积装饰装修，现正进行收边收口收尾工程及保洁清理工作。
盛世花开：104榀花瓣总重超8000吨
近日，记者在广州白云站现场看到，站房整体装修已大面积完工，现正进行边角料收尾工作。从外观看，站房整体金属屋面已全部完成，屋顶“云山珠水，盛世花开”的木棉花造型已全部“绽放”，室内则还有部分工人乘坐机械吊，给“花瓣”内侧贴上红色花纹。
“白云站的花瓣柱属于双曲异型钢结构，项目部深化应用数字化辅助建造技术，攻克了高精度控制整体膜材弧度这一建设难题，彰显智慧工艺，呈现建筑之美。”中铁建工集团白云站指挥部副指挥长、项目经理钟万才向记者介绍，白云站站房采取“云山珠水、盛世花开”的设计理念，钢结构总用钢量达到11.8万吨，由屋盖、“花瓣”和钢柱钢梁三部分组成。
其中，“花瓣”钢结构为最大悬挑28米、总重量8250吨的花瓣状格构式变径斜柱，屋面东西各有12榀飘带花瓣、15榀内花瓣和25榀外花瓣，一共104榀花瓣，构成木棉花造型。屋盖钢结构重8100吨，总面积95224平方米，面积相当于13个标准足球场大小。
“白云站站房钢结构大小零构件达10万余根。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊介绍，“为了实现对每根构件进行全过程追溯可控，我们通过自主研发的钢结构全生命周期管理平台，实现了10万余根钢构件全生命周期的过程追溯和三维可视化的精细管理。”
白云站创新开发集成了九大模块的智慧工地信息化智能建造平台，实现建筑施工全过程虚实互动的数字对称管理。建设过程中，前后共应用18款智能机器人，打造成为广东省智能建造试点工地，被广东省立项首批智能建造试点项目，也是铁路站房首个智能建造项目。
绿色建筑：年均减少二氧化碳排放约3500吨
走进偌大的候车大厅，只见大部分位置已经装修完毕，正逐步展开保洁清理工作，少数位置在铺设地砖，还有一些工人在烧焊钢架铁架。另外，电梯已经全部装好，正在进行调试。
钟万才介绍，白云站在绿色建造、智能建造和科技创新等方面重点攻关，高架候车厅底板采用叠合板装配式结构，每平方米减少碳排放1.28kg，碳排放降低23.3%。站房以东西光谷自然采光、生态植被和屋顶太阳能光伏发电，构筑高能低耗、舒适宜人的绿色建筑，年均减少二氧化碳排放约3500吨。
广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一。建成开通后，白云站将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，以普铁为主、高铁及城际为辅，并下设近期2条和远期4条共6条地铁线，成为中国乃至亚洲最大的TOD大型综合交通枢纽之一。未来，广州白云站将逐步承接广州站、广州东站大部分普速列车，为广州东站和广州站进行高铁站改造制造空间和条件，为“高铁进城”打下先决基础。