前不久，在美国举办的“春晚”超级碗上，Polestar（极星）汽车花费了700万美元，占据了一个30秒的广告席位。在这个名为《不妥协》的广告中，Polestar（极星）汽车重点展示了旗下的纯电车型Polestar 2，并通过没有“柴油门”、没有“肮脏的秘密”、没有“征服火星”这样的短语，暗讽了大众、特斯拉这两大龙头品牌，也引起不少人的注意。那么问题就来了，Polestar 2到底是何方神圣，它的产品力又如何？
其实Polestar 2在国内市场同样有所销售，目前官方共推出了三款车型，指导价为25.78-33.80万。以顶配的双电机长续航版车型为例，Polestar 2的外观设计，充斥着精致时尚的感觉。车头部分略显方正简洁，并且配备有矩形方格状进气格栅，搭配上两侧的LED大灯组，是有着规整动感的视觉效果。而下方的镂空前唇设计，更是进一步增强了运动气息。
侧面部分，Polestar 2的比例比较协调，但视觉效果更加倾向于跨界车，有着些许猎装车的气质。腰部线条较为简洁，加之凹陷的设计，带来了紧致立体的视觉效果。配置上，Polestar 2是采用了245/45 R19规格的四辐式铝合金轮圈，匹配金色的制动卡钳，运动感比较突出。
尾部方面，Polestar 2略带宽体式风格，视觉效果是比较运动饱满。而尾灯造型则是采用了贯穿式的倒U型结构，视觉效果比较显眼，夜晚点亮后的视觉效果，应该是有着不错的科技感。
看完了外观，再来说一说内饰。坐进Polestar 2车内，首先感受到的是一种精致、低奢的驾乘氛围，用料比较考究，有不少环保的木饰件。虽说与Model 3同为新能源车，但Polestar 2并没有采用太过极端的极简风格，所以就内饰的设计来说，我们是能够看到许多传统汽车的影子，但给人的感觉也确实具有不错的科技未来气息。诸如物理按键部分，基本上是被整合在三幅式多功能方向盘上，所以整个中控台最为显眼的便是11.15英寸的中控大屏，具有语音识别控制、CarPlay、车联网、OTA升级等功能，车机交互体验是属于目前行业内的主流水平。
接着在其他配置、用料方面，Polestar 2也有着可圈可点的表现，诸如除了6SRS气囊以外，Polestar 2还有前排中间气囊的配置，而像L2级智能辅助驾驶系统、一键启动、全液晶仪表、座椅加热、氛围灯、后座出风口等，Polestar 2也都有配备，并且还可以选装全景天窗、无线充电板、哈曼卡顿音响等高端配置。
尺寸空间部分，Polestar 2的长宽高分别为：4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，以178cm身高的体验者为例，坐进前排头部空间能够剩有一拳一指，保持座椅不变去到后排，头部空间能够剩有两指，腿部空间能够超过两拳，驾乘空间基本上算是挺宽敞充裕的了。只是地台具有一定的凸起，身材高大的人坐在中间，舒适性会有着一定的影响。
后备厢方面，Polestar 2是采用了掀背式结构，开口挺大，有利于放置一些大型物件。内部设计得挺规整，常规状态下能够放置2-3个旅行箱，盖板下方还有一个额外的储物空间，加之后排座椅可以按比例放倒，以及前备厢的配置，Polestar 2的实用性表现可以说是挺出色的。
最后在动力性能部分，今天这款Polestar 2是顶配车型，采用了前后双电机的配置，能够拥有最大功率300kW，最大扭矩660N·m的动力输出，匹配固定齿比变速箱，底盘还带有双电机四驱的驱动方式，并且可以选装悬架软硬调节功能，官方零百加速为4.7秒，表现比较抢眼。
总结：Polestar 2作为极星汽车的主销车型，在目前30万级的新能源轿车市场中，它的产品力表现可以说是可圈可点。无论是颜值、内饰、配置，还是动力性能，在笔者看来均不比特斯拉Model 3逊色，且门槛还比较低，还有比较环保、健康的车舱设计，只是空间与续航方面的竞争力不太强。如果充电条件比较优越，喜欢这样的北欧风格，那Polestar 2不失为一个好选择。