福特汽车CEO吉姆·法利近日在接受访谈时，罕见地对公司在平价电动汽车领域的竞争力表达了悲观态度。他坦言，福特现有的研发体系已经落后行业主流水平25年，依靠这套体系根本无法在与比亚迪的竞争中取胜。
成本困境：电池差距难以弥合
法利深入分析了背后的成本逻辑。他指出，比亚迪实现了电池全产业链的垂直整合，这使得其电池成本比福特从宁德时代采购的成本还要低30%。法利直言，福特无法在垂直整合层面比肩比亚迪，唯一能实现赶超的路径是基于电池能耗层面的技术创新——即彻底重构电动车电机、变速箱和逆变器的能效设计，从而让整车电池搭载量降低30%，以抵消成本劣势。
正视差距：拆解国产车寻求破局
为了追赶中国车企，法利透露福特已批量采购多款国产电动车空运至美国总部进行拆解对标，全方位分析比亚迪等企业的供应链、研发流程和整车成本控制逻辑，要求全公司正视中国新能源车企的竞争力。
这并非法利首次对中国电动车表达震撼。去年他曾公开表示，在拆解特斯拉Model 3和中国电动车后感到“非常惭愧”，拆解结果令人震惊。此外，他还提到了市场规模的不对等：美国电车销量仅为中国的十分之一，无论是特斯拉、通用还是福特，目前都无法和中国车企的竞争力相提并论。