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来源：长江商报
2023年1月，特斯拉中国主打车型降价2-4.8万元的举动，最先引起了新能源汽车的降价潮。随后，国产新能源汽车品牌小鹏、问界、比亚迪等品牌，以及海外巨头日产、丰田火速跟进降价。
3月19日晚，欧拉汽车官博宣布推出限时优惠政策，3月20日至4月20日购买2023款欧拉好猫车型，可享现金优惠2.2万元。优惠后，新车价格区间为10.78万-14.38万元。
欧拉是长城汽车（601633.SH、02333.HK）旗下新能源品牌，其降价或是不得已之举。
数据显示，2023年前2月，欧拉品牌销量为8151万辆，同比下滑58.18%。其中，2月份，欧拉品牌销量为4475辆，同比下滑28.53%。
近日，中国汽车工业协会发布数据显示，2月，我国新能源汽车产销量分别达55.2万辆和52.5万辆，环比分别增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达26.6%。
对比来看，在国内新能源汽车销量向好之下，欧拉品牌销量却在大幅下降。
实际上，2022年开始，欧拉品牌的销量已不如人意。2022年，欧拉品牌全年销量达10.4万辆，同比下滑22.98%。
2020年7月，在长城汽车三十周年宣传片中，长城汽车董事长魏建军曾言，“长城汽车未来会怎样？依我看，命悬一线。”
2020年，长城销量超额完成创下历史新高，达到111万辆。彼时，魏建军的说法被看做是“多虑”了。
但现在看来，魏建军的观点具有前瞻性。2022年，长城汽车总销量为106.7万辆，同比下滑16.7%，销量达成率仅为56.19%。
业绩快报显示，长城汽车2022年全年营收1373.51亿元，同比增长0.69%；实现归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%。
长江商报奔腾新闻记者追溯发现，长城汽车早在2021年启动了公司发展史上最大规模股权激励。根据第二期股权激励计划，2021年至2023年，长城汽车销量考核目标分别为不低于149万辆、190万辆、280万辆，净利润考核目标不低于68亿元、82亿元、115亿元。
近日，长城汽车发布《关于调整2021年限制性股票激励计划及2021年股票期权激励计划业绩考核目标的公告》，大幅下调了2023年销量和净利润目标。从2023年汽车销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元，变更为2023年汽车销量不低于160万辆、净利润不低于60亿元，下调幅度分别达到42.86%、47.83%。
长城汽车表示，当前经营环境与公司在制定2021年限制性股票及股票期权激励计划时发生重大变化，尤其是中国新能源汽车渗透率实现快速突破，新能源汽车市场竞争格局发生较大变化。
同时，长城汽车也坦言，该重大变化是公司在制定2021年限制性股票激励计划及股票期权激励计划中不可提前预知的因素，与当时公司考虑的市场和行业环境存在重大差异，原限制性股票及股票期权激励计划所设定的业绩考核指标已不能和公司当前所处的市场和行业环境相匹配。
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