[摘要] 海关数据显示，今年前8个月，中美贸易总值为2.42万亿元，同比下降9%，占中国外贸总值的12%，美国跌落成中国第三大贸易伙伴。
文/时代财经 史凯
中美即将迎来第十三轮经贸高级别磋商。
美国当地时间10月8日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人刘鹤率团抵达华盛顿，将同美国贸易代表莱特希泽、财政部长姆努钦举行新一轮中美经贸高级别磋商。
上一轮磋商于7月31日结束，两个多月过去，一度缓和的紧张局面却起伏不断，这对往来中美之间的货物运输也带来了不小的影响。
美国调查机构Descartes Datamyne近日发布数据显示，8月中国对美国海上集装箱运输量为89.7074万个（换算为20英尺集装箱），同比减少2％。这已经是中国对美集装箱运输量连续7个月同比萎缩，此外，受中美贸易摩擦的影响，来自中国的货物运输也出现了放缓。
“美国的做法是逆全球化，打破了全球国际分工的内在规律。”山东财经大学校长赵忠秀在接受时代财经采访时表示，中国对美国海上集装箱运输量连续数月下滑，与去年美国几番对中国输美产品加征关税有一定影响，导致直接对美出口有所萎缩。
在中美贸易摩擦持续数月之际，据海关数据显示，今年前8个月，中美贸易总值为2.42万亿元，同比下降9%，占中国外贸总值的12%，美国跌落成中国第三大贸易伙伴。
与此同时，中国对欧盟、东盟、日本的外贸在增长。海关数据显示，今年前8个月，中国与欧盟贸易总额达3.15万亿元，同比增长9.7%，占中国外贸总值的15.6%，欧盟为中国第一大贸易伙伴；前8个月，中国与东盟贸易总额为2.74万亿元，同比增长11.7%，占中国外贸总值的13.6%，东盟上位成为中国第二大贸易伙伴；日本继续保持第四的位置，前8个月，中、日贸易总额为1.39万亿元，同比增长0.7%，占中国外贸总值的6.9%。
9月12日，美国总统特朗普宣布，将把2500亿美元中国输美商品上调的关税时间从10月1日推迟到10月15日。
“加征关税以后，美国势必会要求中国降价，但是很多产品的利润率本来就不大，降价将导致亏损，生意就没法做了。”但赵忠秀认为，两国经贸摩擦同样让美国的进口市场与消费者付出了很大代价，”因为美国总体的贸易规模，不论是出口还是进口，实际上都下降了。“
“转口对于国内生产商而言，并没有完全失去出口美国的市场，只是增加了贸易成本。”赵忠秀表示，中美贸易摩擦的背景下，贸易渠道的转向是必然结果。
赵忠秀指出，中国目前对东南亚与欧洲地区的出口量很大，包括在“一带一路”倡议下拓展的市场空间，”中国整体外贸温和增长，美国对中国的冲击并没有像美国市场下降的那么大。“ 赵忠秀认为，在贸易摩擦的背景下，中国企业需要进一步提升产品质量与附加值，以应对美国加征关税所带来的冲击。
值得注意的是，在中国对美货物运输出现放缓的同时，美国来自东南亚的货物在不断地增加。数据显示，8月越南对美集装箱运输为10.6403万个，同比增长37.2％；新加坡对美集装箱运输达6.8798万个，同比增长35％。自此，今年8月，美国来自整个亚洲的集装箱总数为151.5033万个，同比增长3.6％。
时代财经注意到，针对美国的极限施压，中方早前也采取了反制措施，宣布在9月和12月两个时段，分别对美方不同税目品种加征关税。此后，两国都做出了一些善意举动，包括特朗普延迟加税、中国重新进口美国农产品等。
近期双方还举行了副部级磋商，为即将举行的第13轮中美经贸高级别磋商做准备。