据吉利汽车公告，拟分拆极氪赴美上市。这有望成为近一年半多以来首次在美上市的大型中资公司。
有望成为第4家在美上市电动车企
12月13日盘后，吉利汽车公告称，极氪于12月7日（纽约时间）按照保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。建议分拆完成后，预期极氪将继续为吉利汽车的非全资附属公司。
据了解，“保密基准”是美国证券市场规则之一，目的在于尽可能向其他竞争对手隐藏招股书细节，以及在上市具体时间没有确定的情况下，给企业留下更多灵活操作空间。
早前媒体已曝出极氪在美国筹划IPO，募资或超10亿美元。而极氪本次寻求估值或超过100亿美元，这将是近一年半多以来首次在美上市的大型中资公司。
今年10月31日，吉利汽车亦曾公告，已向港交所提交了一份有关“建议分拆极氪并将其独立上市”的议案，但有关上市地点、价格等关键信息尚待明确。针对建议分拆及独立上市，极氪明确回应，将以业务为先，确保完成2022年全年7万辆的交付目标。并称“近期资本市场的动荡，不会动摇我们对新能源市场的信心”。
目前来看，极氪有望成为继蔚来、理想汽车、比亚迪和小鹏汽车之后，最新一家在美国市场上市的中国电动汽车制造商。此外，吉利旗下独立电动车品牌北极星于6月通过与SPACGoreGuggenheim的合并交易上市，合并后公司的估值约为200亿美元。
新能源行业步入产业资本主导时代
Wind数据显示，2021年8月，极氪完成5亿美元pre-A轮融资，投资方包括哔哩哔哩、博裕资本、IntelCapital、宁德时代及鸿商集团。
一位投行人士认为，极氪如果分拆上市将进一步有利于融资，并获得更高估值与溢价。当前，新能源行业已步入产业资本主导时代，一出手就是大手笔。例如，早前广汽埃安完成A轮融资，融资总额高达182.94亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。
除了资金以外，前面提到的几家投资方还与极氪建立了伙伴计划，为极氪提供在相关领域上专业支持。例如，英特尔未来将向极氪分享自动驾驶技术，宁德时代将为极氪提供最新型技术的电池供应等。
此外，在极氪的营销及分销体系方面，据吉利汽车财报显示，极氪在中国通过3间极氪中心、111间极氪空间及19间交付中心服务客户。
此外，吉利汽车财报还透露，2022年前6个月，公司旗下吉利、几何、极氪、领克及睿蓝品牌总销量分别为500282部（同比下跌4%）、54481部（同比上升293%）、19013部、77258部（同比下跌28%）及17292部。由此可见，极氪在销量方面是增长相对突出的。 华商报记者 李程