5月12日，最后一榀重达357吨的32米单线简支箱梁，在九景衢铁路上、下行联络线特大桥81#-82#墩台成功架设，标志着杭衢铁路九景衢上、下行联络线特大桥单线架梁任务圆满完成。
杭衢铁路九景衢铁路上、下行联络线特大桥设计坡度大、半径小，曲线段最小半径仅为400米。小半径曲线架梁工序复杂，工况特殊，施工难度大，安全风险高。中国铁路上海局集团有限公司杭温工程建设指挥部会同杭衢铁路4标项目部认真研究小半径曲线特殊工况架梁工艺，反复进行线下地面演练，总结工法经验，形成了小半径曲线架梁的施工流程和操作标准，在2022年12月5日成功完成首架施工。
在上、下行联络线特大桥160孔单线箱梁架设期间，参建单位超前谋划、精心组织、科学安排，采取了信息化联络协调机制，解决了单、双线运架梁共用同一通道的问题，保证了单、双线同时架梁的施工工效及安全。在上跨既有九景衢铁路Ⅱ级封锁施工中，参建单位组织有序，安排紧凑，在封锁点内安全正点完成了小半径大坡度跨运营铁路的箱梁架设。
杭衢铁路九景衢上、下行联络线架梁任务的圆满完成，为后续桥面系和轨道工程施工奠定了坚实基础。
杭衢铁路是浙江省内联通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里。杭衢铁路建成运营后，在环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，对于进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
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来源：杭温工程建设指挥部
文字：王晓 制图：殷超
编辑：殷超 审核：陶彬彬 监制：杨欣
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