随着行业的快速发展，运量大的铁路成为运输的首选。逐渐发展成为高速铁路，不仅方便、快捷，而且安全。虽然我们的铁路建设技术现在处于世界领先水平，但我们也不能低估其他地方的铁路技术。比如我们今天要说的瑞士圣哥达基线隧道铁路线，就是修建在地下2440米的铁路。虽然只有152公里长，却耗资825亿。2000多名工人耗时17年修好，每天有数万人乘坐。里面的技术含量很高。
圣哥达基线隧道铁路实际上是一条穿越瑞士阿尔卑斯山，北起瑞士埃斯特费尔德市，南达瑞士博迪奥市的铁路。很多人都知道瑞士有很多山。到瑞士旅行意味着从一座山到另一座山。这里公路的可用性远低于铁路的可用性。尤其是在阿尔卑斯山这样的大山区，修路通行是很不划算的，不仅价格昂贵，而且山路行驶不安全，维修也很困难。这就是为什么瑞士在1947年开始想要修建一条横跨阿尔卑斯山的铁路。
最终的设计和规划历时52年，于是在1999年，圣哥达基线隧道铁路正式开工建设，施工过程也十分艰辛。您应该知道，阿尔卑斯山是欧洲最大、最高的山脉。它只有152公里长，但2000多名工人在隧道开挖的早期阶段挖掘了超过3000万吨的岩石。卡车装载超过200万次，平均每人挖掘石料超过1500万吨。一万吨混凝土的用量相当于建造40座世界最高建筑哈利法塔的用量。虽然用的是机器，但问题可想而知。
最重要的是，为了保护阿尔卑斯山的生态环境，这条铁路建在地下2440米的深度，几乎接近地平线，而且为了赶进度，两端同时修建。甚至更高。一不留神，万一隧道坍塌，或者两端的时间差只有几毫米，可以说迄今为止所有的努力都付之东流，损失巨大。该工程耗时17年，总造价120亿瑞士法郎（约合825亿元人民币），成为世界上最长、最深的隧道铁路。
许多人可能想知道驾驶这条2,440米深的地下隧道是什么体验。首先，它非常快。过去，瑞士人想翻越阿尔卑斯山，但天气非常不稳定。都是靠驾驶技术或者小火车慢跑。现在通过隧道只需1小时左右。只需闭上眼睛就可以睡觉了，您不必担心安全问题。它的寿命是100年。现在每天都有数以万计的人使用这条铁路，而且从来没有人听说过这里发生过什么事情。.
大多数隧道都会漏水，这条地下隧道铁路也不例外，但有趣的是，渗水是地下热水，因为它在地下2440米，成为这里非常宝贵的资源。它还用于供暖、养鱼和回收利用。设计非常漂亮。如今，这条地下隧道铁路已成为非常有名的打卡点。很多游客去瑞士或者意大利旅游，都会选择来这里兜风。
就这样一条地下隧道铁路，地下2440米，耗资825亿，全长152公里。3000多名工人用了17年的时间修好了它。如果你去瑞士旅行，你可能想体验一下。在这些地方漫步也是一种难得的体验！但是不要买错票。