美国交通部长皮特-布蒂吉格，2020年参加过总统大选，目前虽然还没宣布参选，但在为自己捞取政治资本方面，布蒂吉格的动作非常快。他提出，美国市场上的中国自动驾驶汽车技术“存在国家安全隐患”，这就好像TikTok一样，美国人民担心中国技术，会盗窃美方的机密数据。
既然领导发了话，下面的人肯定要做事。随后美国众议院的两个委员会出手，宣布调查福特与中国电池生产商宁德时代的合作关系。福特和宁德的合作，涉及35亿美元资金，将在密歇根建一家电池厂，使用宁德的磷酸铁锂技术，按计划，工厂将在2026年投产。众议院筹款委员会和中国特别委员会，给福特发去了一封联署信，要求福特解释宁德时代是否存在“强迫劳动”，还有该协议创造的就业机会，是否会流向中国。
按照这两个委员会的说法，他们是为了捍卫美国人的就业机会，要把电池厂这种“未来产业”抓在自己手里。但一提到“强迫劳动”，美国政客们对华“欲加之罪”内个味儿立刻就上来了。之前，为维护在电信领域的领先地位，美国拉拢盟友，对中国通信设备厂商展开史无前例的制裁。
随后，又主动发起针对中国的芯片产业的所谓“去风险化”，给中国和包括美国自身在内的世界各国造成了极大损失。如今新能源汽车是中国产业升级路上，一张亮闪闪的王牌，中国企业正在全球市场攻城略地，美国新能源车龙头特斯拉的优势越来越小。而一向习惯将产业政策“武器化”的美国政客，拿起曾经对付华为等中企的手段来对付中国新能源车，自然是驾轻就熟。
现在，美国连掩饰工作也懒得做了，密歇根州民主党众议员海利-史蒂文斯就公开说，美国在大规模生产新能源车电池方面已经落后，中国在这一领域取得了领先地位，我们必须做点什么。按照正常人的逻辑，美国不是强调自由市场吗，那就竞争呗。但工业空心化多年的美国已经无力再扶持制造业，“产业战争”就成了他们手里的“法宝”。
30多年前，美国就以“国家安全隐患”为由，打压日本芯片产业。理由同样是，美国人落后了，日本人领先了，这就不行。他们动用了一切能动用的工具，反倾销调查、制裁、拉拢盟友施压、愣是逼着日本人自己折断脊梁骨，献出了30年时光，只为美国能维持芯片产业的领先地位。
但是现在，情况已经完全不同。中国企业在电动车领域的技术优势，已经到了让许多行业巨头不得不选择合作的地步，6月，国家发改委和奔驰、宝马、奥迪签署合作协议。戴姆勒奔驰集团表示，中国必然是2025年开始的，下一代电动汽车全球市场的中心。
这么多年了，中国产业合作的大门始终是开放的，面对真诚合作的朋友，中国政府和人民不会有丝毫芥蒂，倒是大洋彼岸的美国，作为曾经自由贸易的倡导者，如今却在产业政策上屡屡发难，围绕着一条又一条产业链与中国“大打出手”。
究其原因，还是美国在冷战后沉迷于经济的脱实向虚，在二十多年时间里，经济逐渐走向泡沫化和虚拟化，抛弃了赖以立国的工业。时移世易，面对苦苦修炼了几十年内功的中国，美国终于在产业角逐中显露了颓势，至于反华势力寄予厚望的非市场化手段能否奏效？我们不妨，拭目以待吧。