中新网广州12月18日电 题：寒潮来袭“信号卫士”为广州白云站开通运营保驾护航
作者 郭军 吴天龙
“这两天持续降温，大家要注意保暖，咱们现在上道。”12月17日8点20分，广铁集团广州电务段白云信号北工区工长梁嘉信带领7名工友准备在广州白云站场进行信号设备验收作业。
近期，中央气象台发布寒潮黄色预警，广东境内16日至20日有较明显冷空气影响，平均气温下降10℃至13℃。同时这次降温以湿冷开局，伴有弱降水。
寒潮来袭，给广州白云站的施工验收工作带来了不小的挑战。“气温的变化会使钢轨热胀冷缩，造成道岔爬行。”梁嘉信说，道岔爬行其实是一种通俗的说法，也称道岔窜动，特指铁路道岔某个部位相对于其它部位产生了一定的位移，超过了标准值，哪怕是零点几毫米的微小误差，都可能造成道岔缺口变化，使得道岔状态失去表示，导致信号显示异常，从而影响列车安全运行，是一种常见的线路道岔病害。
梁嘉信正在进行道岔对位试验。广铁集团 供图
“冬季气温最低时安装的道岔，日后记录的爬行检测数都是向增‘长’方向，反之，在夏季气温最高时安装的道岔记录数据是缩‘短’方向。只有根据记录数据分析才能得出该道岔爬行的‘零点标准’位置，并分析爬行的规律。”梁嘉信说。
作为白云信号北工区的青年工长，今年32岁的梁嘉信虽然年纪不大，但在他的的带领下，工友们干起活来丝毫含糊，为了保证广州白云站可以如期顺利开通，面对寒潮，他带领工友们坚守岗位，加班加点，在保证质量和安全的前提下，快速有序推进各项验收工作。
“信号设备数据误差在毫米、在毫伏间，都有可能威胁列车的安全，所以我们的活容不得半点马虎，必须要精确精准。”梁嘉信一边检查道岔缺口一边说道，“我们都戏称自己是‘信号卫士’”。
“道岔已经检查完毕，可以进行联锁试验，2013号道岔面向尖轨，左开，开通2015号道岔。”梁嘉信拿起电台，对信号楼联锁负责试验的邓国庆说道。
“左开，开通2015号道岔，正确，下面测试表示电路……”“下面测试启动电路……”“2013号道岔密贴良好……”随着信号楼内外共同试验，核对一致后宣布2013号道岔验收合格，梁嘉信起身又投入下一组道岔的验收工作。
新入职大学生李文涛正在测量轨道电路电压。吴天龙 摄
今年刚参加工作的“00后”信号工李文涛是这个队伍中年龄最小的，工作起来充满激情。他负责轨道电路的测试工作，双手拿着数字表的两根表笔，弯着腰认真地测试每一个数据，紧固每一颗螺丝，持续着这种姿势直到细致认真测试检查完毕，直起身才发现腰部有些麻了。“这些小螺丝也怕冷，必须要一个个核对后才放心，平时梁工长就教我们要细心、细致。”李文涛说。
迎着寒风，经过3个小时的作业，他们完成了16组道岔、4架信号机和4个轨道区段的检修验收任务，中午时分踏上了回程，在简短的休息后，他们又将为下一个验收任务再次奋战。
“天气虽然冷，但是我们的工作劲头很大，只要能保障广州白云站可以如期顺利开通，苦点累点，都是值得的。”梁嘉信说。(完)