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近两天，关于恒大汽车的消息频频传出。
12月2日有报道称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。第一财经报道称，多位内部人士证实，该消息不实。2日午间，恒大董事局主席许家印还在公司内部安排相关工作。
凤凰周刊在同一日报道称，恒大汽车广州工厂已出售给广州某国资车企，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。界面新闻此前曾报道，有知情人士透露，由政府牵头，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购，牵头方或为地方政府。
此外，界面新闻在近期报道，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。
一天前，一张恒大汽车“停工留职通知书”的截图在网络流传，同时有消息称恒大汽车销售员工“大规模停工欠薪”。
针对此消息，恒大汽车人士回应称，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，鉴于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。
2018年，恒大投资贾跃亭旗下的法拉第未来。2019年，许家印高喊出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号，通过一些列收购、联合以及战略合作的方式，迅速组建自己的造车班子。
但是，恒大造车的进展却一直不顺利，这让围绕恒大汽车的传闻屡屡出现。在量产之前，恒大汽车被外界诟病其地产烙印过深，质疑其名为造车实为拿地，更怀疑其能否顺利量产。
资金吃紧后，去年8月恒大曾发布公告称，“正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售本公司旗下部分资产”，其中就包括恒大汽车。出售无果后，恒大汽车喊出“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的口号，加速推进恒驰5量产。
今年1月，恒大汽车对外宣称恒驰5“提前12天下线”，这一度让外界看到希望。10月29日，恒驰5开启首批100辆交付。
量产之后，等待恒大汽车的一个日趋内卷的新能源汽车市场。近期，有博主发布视频称，恒驰5存在车机屏幕文字重叠，踩刹车伴有异响，辅助驾驶功能无法使用等问题。
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